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要聞：
運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)
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Jeep銷售渠道謎底揭開：成立合資銷售公司
全球第一大SUV品牌Jeep在華國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步推進(jìn)，繼廣汽菲亞特今年6月投資42億元在廣州新建第二工廠落槌之后，Jeep進(jìn)口車渠道與國(guó)產(chǎn)車渠道的架構(gòu)如何搭建這一敏感問題也終于得以解決。
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“廣汽集團(tuán)”）聯(lián)合菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司（下稱“菲克集團(tuán)”），11月20日在廣州車展上共同發(fā)布進(jìn)一步通過廣汽菲亞特合資企業(yè)深化雙方在中國(guó)合作的戰(zhàn)略，其中包括克萊斯勒品牌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，以及將成立合資的銷售公司等內(nèi)容。
此前，廣汽集團(tuán)及菲克集團(tuán)曾在克萊斯勒J(rèn)eep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的選址、渠道等多方面存在分歧，但隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱以及越來越多車企搶食SUV市場(chǎng)，雙方經(jīng)過一番博弈之后都相互做出讓步，加快推進(jìn)Jeep國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。
值得注意的是，本次公布的內(nèi)容中，Jeep國(guó)產(chǎn)化渠道問題也終于揭開謎底。雙方同意，將銷售與生產(chǎn)職能分離，更好地為包括在廣州建立第二個(gè)整車生產(chǎn)廠在內(nèi)的整體國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的順利實(shí)施共同提供支持和管理。因此，將成立合資的銷售公司，負(fù)責(zé)Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的銷售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)等職能。
作為框架協(xié)議的一部分，為保證Jeep在SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，以及菲亞特、克萊斯勒品牌在轎車領(lǐng)域的增長(zhǎng)，雙方將開始為拓展銷售網(wǎng)絡(luò)搭建基礎(chǔ)。
在現(xiàn)有的兩個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，業(yè)績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀的經(jīng)銷商伙伴將成為未來Jeep品牌的SUV銷售網(wǎng)絡(luò)和菲亞特、克萊斯勒品牌轎車網(wǎng)絡(luò)的中堅(jiān)力量。
菲克集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理兼Jeep品牌亞太區(qū)負(fù)責(zé)人柯安哲表示：“中國(guó)市場(chǎng)是菲克集團(tuán)未來5年規(guī)劃的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，過去幾年，克萊斯勒、Jeep、道奇品牌旗下進(jìn)口車型與菲亞特國(guó)產(chǎn)車型在中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，使得我們成為了在中國(guó)增長(zhǎng)最快的品牌。新的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將有利于加速我們的銷量及市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)，從而幫助我們實(shí)現(xiàn)菲克集團(tuán)今年投資者大會(huì)上提出的到2018年中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到76萬輛的目標(biāo)。”
至于為何不將Jeep銷售權(quán)交給廣汽菲亞特，也不交給克萊斯勒品牌原有進(jìn)口商的銷售渠道，而是重新打造一個(gè)新的銷售網(wǎng)絡(luò)，廣汽集團(tuán)一內(nèi)部人士11月20日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，隨著外國(guó)品牌國(guó)產(chǎn)化步伐加快，此前往往一個(gè)品牌一個(gè)銷售渠道的局面正發(fā)生改變，渠道整合正在興起，否則將會(huì)造成一定銷售網(wǎng)絡(luò)的浪費(fèi)，這是將成立合資的銷售公司的原因之一。
而記者了解到，一些國(guó)外品牌車企在部分車型國(guó)產(chǎn)化之后，往往不愿意將進(jìn)口車的渠道一起交給承擔(dān)國(guó)產(chǎn)任務(wù)的合資公司，在一定程度上擔(dān)心渠道權(quán)被合資公司的中方完全掌控，而國(guó)內(nèi)的車企也不愿意將國(guó)產(chǎn)車的銷售權(quán)交給國(guó)外品牌進(jìn)口商掌控。為了讓國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的銷售渠道統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保持品牌的獨(dú)立性，外國(guó)品牌車企越來越傾向于將生產(chǎn)和銷售分離，合資雙方另外成立一家銷售公司來統(tǒng)一銷售。英菲尼迪也是采取類似的模式，英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車Q50L近日已下線，盡管研發(fā)制造等價(jià)值鏈前端由東風(fēng)和日產(chǎn)合資公司東風(fēng)日產(chǎn)來負(fù)責(zé)，但品牌、營(yíng)銷等則由前不久成立的東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司來承擔(dān)。
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