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豐田今年在華銷(xiāo)量目標(biāo)跳票 凱美瑞賣(mài)不好怪寶馬
綜合外電報(bào)道，豐田高管日前承認(rèn)，2014年110萬(wàn)輛在華銷(xiāo)量目標(biāo)將難以實(shí)現(xiàn)，并將跳票歸咎于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩超出預(yù)期，同時(shí)當(dāng)?shù)剀?chē)市價(jià)格戰(zhàn)激烈，寶馬3系等豪華車(chē)下探，擠壓凱美瑞中級(jí)車(chē)空間。
豐田官方終于承認(rèn)將失目標(biāo)
兩位豐田高管前不久向媒體承認(rèn)，公司很可能無(wú)法完成原先設(shè)定的2014年在華銷(xiāo)量目標(biāo)。2013年全年，豐田在中國(guó)的總銷(xiāo)量達(dá)到了917,500輛，今年目標(biāo)110萬(wàn)輛將同比增長(zhǎng)12%。這兩名高管甚至認(rèn)為，即便2015年豐田在華銷(xiāo)量也僅能小幅超過(guò)100萬(wàn)輛。作為參考，IHS Automotive公司預(yù)計(jì)豐田2014年在華銷(xiāo)量為109萬(wàn)輛，2015年達(dá)到115萬(wàn)輛。
今年1至11月份，豐田累計(jì)在華銷(xiāo)售了907,400輛汽車(chē)，全年銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為82.5%；較之去年同期的809,000輛，同比增長(zhǎng)12.2%。蓋世汽車(chē)網(wǎng)此前曾經(jīng)計(jì)算得出：若豐田要實(shí)現(xiàn)全年110萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，12月需要在華銷(xiāo)售192,600輛汽車(chē)。去年12月銷(xiāo)量為108,400輛，今年應(yīng)達(dá)到同比增幅77.7%，難度可想而知。實(shí)際上，以豐田目前的銷(xiāo)量發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年在華銷(xiāo)量或?qū)⒃?05萬(wàn)輛左右，甚至IHS的估值都可能有所偏高。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)從2014年8月份即開(kāi)始分析豐田完成全年目標(biāo)的難度，認(rèn)為雖然豐田持續(xù)在華高速增長(zhǎng)，但增幅往往源于較低的對(duì)比基數(shù)和新車(chē)沖量，要達(dá)成110萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)仍是巨大挑戰(zhàn)。
不過(guò)當(dāng)時(shí)豐田汽車(chē)中國(guó)發(fā)言人孝德橫井（Takanori Yokoi）一再宣稱(chēng)將堅(jiān)持達(dá)成全年在華銷(xiāo)量目標(biāo)，直至11月份依舊“嘴硬”。然而合資公司在壓力面前開(kāi)始調(diào)整目標(biāo)，一汽豐田10月份宣布將銷(xiāo)量目標(biāo)從年初的66萬(wàn)輛下調(diào)至62萬(wàn)輛，而廣汽豐田也在11月將年初制定的40萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至38萬(wàn)輛。
因而，本次也是豐田高管首度“松口”目標(biāo)將跳票。當(dāng)然，上述高管還是堅(jiān)稱(chēng)：“豐田仍可通過(guò)賤賣(mài)（原文Fire Sale指火災(zāi)后低價(jià)拍賣(mài)）實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，但我們的理念是生產(chǎn)和銷(xiāo)售同市場(chǎng)需求匹配，而非遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。我們?cè)噲D盡可能遠(yuǎn)離（車(chē)市）價(jià)格戰(zhàn)。”
豐田在中國(guó)未能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)已有年頭，早在2010年便提出年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，只是一直到2013年都未能實(shí)現(xiàn)。今年雖然全年目標(biāo)依然無(wú)法達(dá)成，卻將是豐田首次在華一年內(nèi)賣(mài)出100萬(wàn)輛以上汽車(chē)。預(yù)計(jì)2015年1月6日，豐田將公布2014年全年在華銷(xiāo)量。
凱美瑞賣(mài)不好怪寶馬3系
對(duì)豐田有利的是，中日因政治紛爭(zhēng)（尤其是釣魚(yú)島主權(quán)沖突）引發(fā)的國(guó)內(nèi)抵制日貨情緒已經(jīng)淡化。不過(guò)不利因素也開(kāi)始涌現(xiàn)。
首先是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，幾乎是24年來(lái)最低增速。上述高管將宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)形容為“走緩速度超出預(yù)期”。高管稱(chēng)，從今年第三季度開(kāi)始調(diào)整銷(xiāo)量規(guī)劃；以豐田旗下豪華品牌雷克薩斯為例，初始銷(xiāo)量目標(biāo)為85,000輛，而如今只有75,000輛，較2013年小幅增長(zhǎng)。但目標(biāo)調(diào)整的說(shuō)法同孝德橫井此前的“底氣”并不相符。
另外，德系為代表的一系列豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推行下探策略，部分產(chǎn)品同大眾化品牌的高端車(chē)型之間始顯競(jìng)爭(zhēng)，主流日系B級(jí)車(chē)/中級(jí)車(chē)面臨豪華車(chē)自上而下的沖擊。
一位高管指出，豐田之所以銷(xiāo)量增速不及預(yù)期，正是由于來(lái)自寶馬等德系豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)連日產(chǎn)、本田等其他日系車(chē)也概莫能幸免。其宣稱(chēng)，這些德系豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商試圖實(shí)現(xiàn)規(guī)劃中的銷(xiāo)量增速，在產(chǎn)品陣容低端開(kāi)出大幅優(yōu)惠折扣，使得價(jià)格接近主流日系品牌產(chǎn)品區(qū)間。
以寶馬3系為例，寶馬316Li（原文為寶馬3系）起售價(jià)為人民幣283,000元，而豐田凱美瑞頂配版售價(jià)為人民幣275,000元。
該高管解釋道：“當(dāng)寶馬3系給出10%甚至更高折扣時(shí)，那么對(duì)凱美瑞和我們產(chǎn)品陣容中其他價(jià)格接近的車(chē)型就造成了明顯的銷(xiāo)量擠壓。”
一名寶馬發(fā)言人對(duì)豐田的“抱怨”未予置評(píng)。
根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，凱美瑞今年1至11月份在華累計(jì)批售銷(xiāo)量同比下跌13.9%至139,401輛，其中凱美瑞2.5同比驟跌34.7%至24,206輛。
而寶馬3系今年前11個(gè)月在華累計(jì)批售銷(xiāo)量同比激增61.1%至86,089輛。320Li同比大漲53.7%至74,182輛，新上市的316也貢獻(xiàn)了7,019輛。
2015年恐勢(shì)頭更弱
今年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)頗為依賴(lài)新車(chē)。在一汽豐田和廣汽豐田之中，后者增速明顯高于前者，但舊有車(chē)型全部銷(xiāo)量同比下滑，全憑致炫和雷凌兩款今年上市的新車(chē)?yán)咪N(xiāo)量。
一汽豐田則是憑借RAV4的SUV熱勁、威馳小車(chē)的低對(duì)比基數(shù)、以及新卡羅拉促進(jìn)卡羅拉家族銷(xiāo)量攀升，才實(shí)現(xiàn)前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量4%的增長(zhǎng)。
上述高管表示，2015年豐田在中國(guó)市場(chǎng)不再有2014年的新車(chē)密集攻勢(shì)，大幅改款和全新車(chē)較少，因此銷(xiāo)量增速大約可與整體車(chē)市齊平。IHS預(yù)計(jì)2015年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.1%，達(dá)到2,490萬(wàn)輛。
其中一位高管透露，明年豐田準(zhǔn)備引入中國(guó)的唯一一款主流豐田品牌車(chē)型為皇冠，但“并非大批銷(xiāo)量的締造者”。
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