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　　現(xiàn)在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標(biāo)識(shí)所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發(fā)放給消費(fèi)者和出租車司機(jī)；三是辦充電體驗(yàn)周活動(dòng)，聯(lián)合所有在京車企，做充電實(shí)際體驗(yàn)，以此發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

　　不限行“特權(quán)”正在催熱北京的電動(dòng)車市場(chǎng)。4月10日，一位在北京亞市工作的新能源汽車銷售員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，清明節(jié)之后，來(lái)亞市看電動(dòng)車的消費(fèi)者明顯增多，“好中簽、不限行”是多數(shù)看車人決定入手電動(dòng)車的主要原因。

　　4月2日，北京市政府借發(fā)布新一輪汽車尾號(hào)限行措施時(shí)，同時(shí)公布了一則重磅消息：為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車出行，從今年開(kāi)始，純電動(dòng)小客車將不受尾號(hào)限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由交管局公布。消息發(fā)布后，是否購(gòu)買電動(dòng)車頓時(shí)成為眾多北京市民熱議的話題。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前北京普通小客車購(gòu)車指標(biāo)中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請(qǐng)者少于指標(biāo)量，所以在過(guò)去一年，只要市民申請(qǐng)購(gòu)買純電動(dòng)車往往無(wú)需搖號(hào)就能直接獲得指標(biāo)。但即便如此，充電難問(wèn)題仍令不少購(gòu)車人在電動(dòng)車面前彷徨。

　　不過(guò)，現(xiàn)在不限行的政策一出，部分曾經(jīng)的彷徨者已經(jīng)決定入手。據(jù)4月9日北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號(hào)個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請(qǐng)者首次突破三千，達(dá)到3874人，而此前申請(qǐng)指標(biāo)的人數(shù)徘徊在2000多人左右。根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能車指標(biāo)為3333個(gè)，這意味著從這一期開(kāi)始，在北京購(gòu)買純電動(dòng)車也要搖號(hào)分配了。

　　充電難還是攔路虎

　　如果不是因?yàn)榭紤]到充電難，在北京上學(xué)的王小姐也許從去年底就已經(jīng)開(kāi)上了純電動(dòng)車。“學(xué)校周圍沒(méi)有可充電的地方，車買了出行也是難題。”王小姐說(shuō)，至今她手中仍攥著那張新能源汽車中簽單糾結(jié)不已。

　　不限行確實(shí)讓一批人不再糾結(jié)，決定成為一名純電動(dòng)車的擁有者，但促使他們下決心的一個(gè)重要前提是，他們已經(jīng)找到了解決充電的辦法。

　　家住通州北苑的張先生就是這樣一位正準(zhǔn)備擁抱電動(dòng)車生活的人。在他家附近，一座立體式停車場(chǎng)從去年年底開(kāi)始已經(jīng)投入使用。為配合《北京市純電動(dòng)汽車充電站空間布局規(guī)劃和充電樁等相關(guān)設(shè)施配建指標(biāo)研究》工作，該停車場(chǎng)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)特別增設(shè)了25個(gè)充電設(shè)施，市民只要辦卡就能在此充電，這解決了張先生對(duì)純電動(dòng)車的顧慮。

　　在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的調(diào)查中，目前北京多位電動(dòng)車主，都是在解決充電問(wèn)題之后，才決定購(gòu)買電動(dòng)車。以家住北大西門附近的于先生為例，他家住平房，能安裝充電設(shè)施，單位也有充電樁，所以他從去年年初就入手純電動(dòng)，成為北汽電動(dòng)車的第一批車主。

　　現(xiàn)在，隨著北京市政府對(duì)公共充電樁建設(shè)的大力推廣，確實(shí)有市民從中受益，但和計(jì)劃中的目標(biāo)相比仍有差距。“市民希望充電樁能建在小區(qū)附近，或者通過(guò)技術(shù)手段像充手機(jī)一樣給電動(dòng)車充電，但現(xiàn)在的規(guī)劃是，很多充電站都集中在大型商業(yè)區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)，離市民的生活半徑較遠(yuǎn)。”

　　一位長(zhǎng)期研究電動(dòng)車問(wèn)題的業(yè)內(nèi)專家稱，其實(shí)充電問(wèn)題遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那樣復(fù)雜，現(xiàn)在通過(guò)技術(shù)手段完全可以把家用的充電插座改作電動(dòng)車充電，根本不需要把充電站建成“形象工程”，但現(xiàn)實(shí)中各種利益糾纏在一起，使充電基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)速度異常緩慢。換句話說(shuō)，現(xiàn)在充電樁推廣的難點(diǎn)不在技術(shù)，而在于協(xié)調(diào)各種利益。

　　已經(jīng)在北京市場(chǎng)布局的電動(dòng)車企，為了使該市場(chǎng)保持熱度，也在通過(guò)各種方式尋找解決充電問(wèn)題的途徑。以華晨寶馬的合資自主品牌之諾為例，這個(gè)主打高端純電動(dòng)市場(chǎng)的車型，在去年主張走租賃路線之后，今年開(kāi)始嘗試與租車公司牽手，推廣純電動(dòng)車。

　　“租車公司線下網(wǎng)點(diǎn)較多，方便用戶借還車，并且現(xiàn)在很多租車公司也開(kāi)始在網(wǎng)點(diǎn)建充電樁，方便用戶充電。”之諾品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，今年他們將與多個(gè)租車公司合作，讓更多用戶體驗(yàn)純電動(dòng)車。而今年3月，之諾已經(jīng)在北京向一嗨租車交付了160輛之諾1E，并同時(shí)為公眾提供4000個(gè)免費(fèi)體驗(yàn)之諾1E租賃服務(wù)的機(jī)會(huì)。

　　通行費(fèi)減免政策仍在研究

　　實(shí)際上，在過(guò)去一年中，政府、企業(yè)、經(jīng)銷商等各方力量都在為電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)熱。“一個(gè)明顯的改變是，過(guò)去大家對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度是要不要發(fā)展，現(xiàn)在大家主要談怎么發(fā)展。”上述之諾品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　期待用政策的力量為電動(dòng)車市場(chǎng)破冰，成為多數(shù)人關(guān)注的焦點(diǎn)。“北京早該對(duì)電動(dòng)車實(shí)施不限行政策。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，除了不限行，政府還應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車停車費(fèi)進(jìn)行減免，并用優(yōu)惠政策發(fā)動(dòng)資本力量建設(shè)充電樁。

　　在北京剛剛結(jié)束的新能源汽車工作會(huì)議上，北京相關(guān)新能源小客車采取備案制的方案已經(jīng)通過(guò)，知情人士稱，未來(lái)進(jìn)口純電動(dòng)汽車也有望通過(guò)備案進(jìn)入免購(gòu)置稅目錄，這無(wú)疑將大大增加北京純電動(dòng)汽車的供應(yīng)類型。

　　而針對(duì)充電樁安裝困難問(wèn)題，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露，現(xiàn)在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標(biāo)識(shí)所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發(fā)放給消費(fèi)者和出租車司機(jī)；三是辦充電體驗(yàn)周活動(dòng)，聯(lián)合所有在京車企，做充電實(shí)際體驗(yàn)，通過(guò)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生在4月7日透露，未來(lái)北京將嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車總量，每年新增小客車指標(biāo)由24萬(wàn)輛削減到15萬(wàn)輛，力爭(zhēng)在2017年底前，全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)，而新能源和清潔能源汽車的應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)輛。

　　“現(xiàn)在北京正在研究電動(dòng)車停車費(fèi)和通行費(fèi)的減免措施，在這種經(jīng)濟(jì)政策的鼓勵(lì)下，電動(dòng)車發(fā)展會(huì)迎來(lái)活躍期。”顏景輝稱，一旦充電問(wèn)題得以解決，電動(dòng)車在北京市場(chǎng)迅速上量將指日可待。