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　　2018年年初，中國(guó)吉利集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)汽車巨頭戴姆勒集團(tuán)10%股份的事，曾在海內(nèi)外激起千層浪。一方面是中國(guó)人對(duì)民族企業(yè)崛起的拍手叫好，一方面卻是得知中國(guó)企業(yè)將成為德國(guó)車企最大股東的事實(shí)后，陷入“迫害妄想癥”的德國(guó)高層的一片唏噓。而為了保住自己的民族工業(yè)，德國(guó)聯(lián)邦政府也出手阻擾了吉利集團(tuán)的并購(gòu)方案，他們甚至專門為了吉利集團(tuán)立了新法，還開(kāi)出了1000萬(wàn)歐元的天價(jià)罰單。

　　不過(guò)，盡管這些以吉利為代表的中國(guó)企業(yè)在“走出去”的道路上受盡了阻撓，但不屈不撓的精神，還是在各種阻礙之中，有了不小的突破。而且這樣的突破和變化，也引發(fā)了西方媒體的高度關(guān)注。

　　8月1日，包括著名的意大利汽車信息網(wǎng)、《意大利共和國(guó)報(bào)》、《晚郵報(bào)》等意大利媒體在內(nèi)的多家媒體報(bào)道了這樣一則新聞：《中國(guó)轎車開(kāi)進(jìn)歐洲了！》，而在不少媒體的報(bào)道中，都表示了對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)崛起的震驚，但同時(shí)多家媒體也表示了對(duì)本土企業(yè)可能受到?jīng)_擊的擔(dān)憂。

　　意大利汽車信息網(wǎng)在報(bào)道中用詳細(xì)的文字介紹了中國(guó)汽車是如何一路從本土走向德國(guó)，并擴(kuò)展到大半個(gè)歐洲的。此外，報(bào)道還詳細(xì)介紹了中國(guó)制造的Lynk＆Co 03型轎車的前生和今世，并且提醒歐洲車企要“醒一醒”，不能小看了中國(guó)資本和中國(guó)技術(shù)的崛起。文中稱：Lynk＆Co 03是一款很經(jīng)典的轎車，這款插電式混合動(dòng)力轎車的分體式大燈設(shè)計(jì)和手槍造型的熏黑式LED尾燈相當(dāng)搶眼，整體設(shè)計(jì)堪稱前衛(wèi)，長(zhǎng)達(dá)2730 mm的軸距更是讓汽車內(nèi)部享有充分空間，如果市場(chǎng)真的被中國(guó)人被打開(kāi)，中國(guó)人產(chǎn)的車將會(huì)和歐洲本土汽車形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

　　而意大利《共和國(guó)報(bào)》則直接以“狼來(lái)了”的口吻來(lái)闡述中國(guó)制造業(yè)崛起的現(xiàn)象：中國(guó)的轎車正在“入侵”歐洲，此前中國(guó)人已經(jīng)成功地將自己的高端電動(dòng)公交車賣到了全世界，所以這幾年在很多歐美城市街頭都跑著中國(guó)人的公交車，我們甚至在使用中國(guó)人的地鐵車廂。如今，中國(guó)人又將自己的轎車送到了我們的跟前，如不警覺(jué)，以后我們的街上跑的恐怕就都是中國(guó)車了。

　　此外，另有多家媒體表達(dá)了同樣的擔(dān)憂，意大利《晚郵報(bào)》在轉(zhuǎn)載文章的內(nèi)容中評(píng)論到：中國(guó)不僅僅擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，如今還是全球發(fā)展最快的汽車工業(yè)國(guó)。中國(guó)正在從簡(jiǎn)單的組裝向技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)型，而且這一步伐越來(lái)越快。可我們西方人依舊在驕傲自滿，以為自己憑借著以前創(chuàng)造的一切就可以高枕無(wú)憂。中國(guó)人正在一點(diǎn)點(diǎn)超越我們，可我們卻對(duì)此視而不見(jiàn)！

　　相關(guān)報(bào)道：

　　據(jù)悉，此次引發(fā)多家意大利媒體關(guān)注的Lynk＆Co是中國(guó)吉利集團(tuán)旗下的全新品牌，這款運(yùn)動(dòng)化轎車結(jié)合了Volvo的先進(jìn)技術(shù)，但在價(jià)格上十分具有優(yōu)勢(shì)，加上洋氣和帥氣的外觀設(shè)計(jì)，明顯給歐洲的汽車同行們帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力。不過(guò)，這款轎車將主要通過(guò)直營(yíng)店和線上售賣，不走傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售渠道。為了從眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，Lynk & Co還承諾旗下車型標(biāo)配的車聯(lián)網(wǎng)功能將達(dá)到新的高度，此外還承諾提供三大終身免費(fèi)服務(wù)：終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援。至于價(jià)格，預(yù)計(jì)定價(jià)在12萬(wàn)元到16萬(wàn)元人民幣之間，折合歐元最高為2萬(wàn)1千多歐元。

　　此外，吉利集團(tuán)也已經(jīng)宣布，集團(tuán)已設(shè)定2019年在歐洲銷售的目標(biāo)，并計(jì)劃在2021年啟動(dòng)在比利時(shí)的裝配廠。而隨著歐盟和日本簽署自貿(mào)協(xié)定后，歐洲汽車市場(chǎng)在未來(lái)將形成本土汽車、日本汽車、中國(guó)汽車群雄逐鹿的局面。

　　不過(guò)，相關(guān)媒體也指出，以“汽車軍團(tuán)”為首的更多的中國(guó)高端制造業(yè)，要想在傳統(tǒng)的高端制造業(yè)中心歐洲立足，還有很多路要走，相對(duì)于日本和美國(guó)的企業(yè)，中國(guó)企業(yè)還將吃更多的“苦頭”。就比如，在過(guò)去的一年里，德國(guó)政府層面就插手阻止了數(shù)千起中國(guó)企業(yè)并購(gòu)案，直接阻斷了中國(guó)中高端企業(yè)在該國(guó)的擴(kuò)張與技術(shù)投資。而隨著中國(guó)中高端制造業(yè)的崛起，未來(lái)包括技術(shù)封鎖、政治干預(yù)、資本排外等方面帶來(lái)的阻力，也將越來(lái)越大。因此，在未來(lái)的道路上，中國(guó)企業(yè)唯有加強(qiáng)自主研發(fā)，才能真正地取得最終的勝利。