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　　每經(jīng)記者 黃辛旭

　　“今年以來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子越來(lái)越難過(guò)，相信很多人都感到史上最冷的冬天來(lái)了。”在日前召開(kāi)的全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)上，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)呂偉民一句話(huà)道出了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的9月“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果，9月我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.82，同比上升50%，環(huán)比上升10%，這也是今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)連續(xù)第九個(gè)月位于警戒線(xiàn)以上，創(chuàng)近三年以來(lái)的歷史最高。

　　國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明預(yù)判：“四季度，國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將負(fù)增長(zhǎng)，明年可能會(huì)受到一些影響，這取決于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。”

　　庫(kù)存系數(shù)連續(xù)多月處警戒線(xiàn)上

　　今年9月車(chē)市沒(méi)有出現(xiàn)期待的“金九”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)190.5萬(wàn)輛，同比下滑13.2%；1~9月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1617.9萬(wàn)輛，同比下滑0.6%。這也是繼7、8月以來(lái)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第三個(gè)月下跌。

　　“車(chē)市下滑與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化有關(guān)，比如全社會(huì)資金總量的緊張、基本建設(shè)投資的縮小、居民收入下降等。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

　　此前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平告訴記者：“受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將推出的影響，不少有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者處于持幣觀(guān)望狀態(tài)。”

　　車(chē)市銷(xiāo)量不佳，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況也受到影響。徐長(zhǎng)明用數(shù)據(jù)描述了當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的情況：“從保險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，1~2月處于基本的正常狀態(tài)，3~5月是零增長(zhǎng)，從6月開(kāi)始出現(xiàn)了9.2%的負(fù)增長(zhǎng)，此后到9月負(fù)增長(zhǎng)的程度越來(lái)越深。9月終端的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)同比下降到了15%。而從全口徑批發(fā)角度來(lái)看，8~10月才開(kāi)始出現(xiàn)比較深的負(fù)增長(zhǎng)，保險(xiǎn)數(shù)據(jù)和全口徑批發(fā)數(shù)據(jù)是不匹配的，背后的原因可能就是經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存在不斷增加。”

　　從汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)看，2018年9月我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.82，同比上升50%，環(huán)比上升10%。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，環(huán)比上升6.7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升10.2個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合此前數(shù)據(jù)，前9個(gè)月，單月我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)雖有所變化，但均處于警戒線(xiàn)之上，創(chuàng)下近三年以來(lái)的歷史最高。

　　一般而言，汽車(chē)庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2屬于合理范圍；如果大于1.5，這意味著庫(kù)存達(dá)到警戒水平；大于2.5，則意味著庫(kù)存已經(jīng)過(guò)高，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　從部分上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)財(cái)報(bào)來(lái)看，2018年上半年，正通汽車(chē)的賬面存貨金額為40.21億元，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)約44.4天，較上年同期增加3.8天；永達(dá)汽車(chē)的公司賬面存貨金額約71.42億元，平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為54.2天，較上年同期延長(zhǎng)了6.8天；和諧汽車(chē)上半年賬面存貨金額14.31億元，同比增長(zhǎng)14.3%。

　　對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，躺著賺錢(qián)的日子已經(jīng)結(jié)束，面對(duì)汽車(chē)庫(kù)存系數(shù)連續(xù)超標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商承受的經(jīng)營(yíng)壓力陡增。所以今年也出現(xiàn)了不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件。

　　車(chē)企“減負(fù)”經(jīng)銷(xiāo)商挑品牌

　　根據(jù)徐長(zhǎng)明的預(yù)計(jì)，今年第四季度，國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將處于下滑狀態(tài)。如何渡過(guò)難關(guān)已是當(dāng)下汽車(chē)業(yè)內(nèi)都在探討的話(huà)題。

　　不少車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到，為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)同合作的重要性，已經(jīng)有車(chē)企高管表態(tài)要調(diào)整和經(jīng)銷(xiāo)商之前的合作模式。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理陳昊稱(chēng)：“在汽車(chē)消費(fèi)的轉(zhuǎn)型中，東風(fēng)日產(chǎn)把經(jīng)銷(xiāo)商的收益和消費(fèi)者滿(mǎn)意作為我們的目標(biāo)之一，現(xiàn)在更多圍繞關(guān)心經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存、關(guān)心經(jīng)銷(xiāo)商店鋪每個(gè)真實(shí)的零售能力、關(guān)心經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況和盈利水平，并基于此后續(xù)建立了一整套和經(jīng)銷(xiāo)商之間的溝通體系，有事我們商量著辦。”

　　近期剛剛出任東風(fēng)雷諾副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)的洪浩也給全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商寫(xiě)了一封公開(kāi)信。信中，洪浩表示：“由于雷諾品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間較晚，在品牌影響力、產(chǎn)品線(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)布局等方面還很薄弱。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)全力以赴到一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴中去，了解大家的訴求。著手品牌建設(shè)，搭建適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的營(yíng)銷(xiāo)保障體系，增強(qiáng)抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。”

　　此前，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也曾表示：“經(jīng)銷(xiāo)商是有危機(jī)感的，哪家車(chē)企能夠帶領(lǐng)他們突破經(jīng)濟(jì)周期轉(zhuǎn)型，他們心里明白。我們有很多集團(tuán)化的經(jīng)銷(xiāo)商，會(huì)觀(guān)察所有的車(chē)企并作出選擇，這背后就是利益的再平衡。”

　　目前，不少車(chē)企針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力已拿出具體措施。比如東風(fēng)雷諾提出了建立人性化與剛性相結(jié)合的銷(xiāo)量目標(biāo)和商務(wù)政策體系：體現(xiàn)“多勞多得，少勞少得，不勞不得”的利益分配原則；不搞鞭打快牛，不搞低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，提車(chē)擬設(shè)定庫(kù)存上限自動(dòng)關(guān)閉原則；堅(jiān)決維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的收益和渠道網(wǎng)絡(luò)安全；合理規(guī)劃經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局，不搞“攤大餅”式的盲目擴(kuò)張。

　　東風(fēng)日產(chǎn)方面則在今年成立了經(jīng)銷(xiāo)商收益委員會(huì)、經(jīng)銷(xiāo)商還有銷(xiāo)售市場(chǎng)顧問(wèn)委員會(huì)和售后顧問(wèn)委員會(huì)；金融方面東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)收益公積金的項(xiàng)目，通過(guò)返利來(lái)保證經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)的資金能夠更安全；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的批發(fā)做一個(gè)貼息政策，車(chē)企的貼息可以彌補(bǔ)經(jīng)銷(xiāo)商的利息成本。

　　而從經(jīng)銷(xiāo)商的角度來(lái)看，如何增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)、降本增效也是重要功課。龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司副總裁劉宏偉坦言：“車(chē)企要多生產(chǎn)車(chē)、多開(kāi)發(fā)新品牌，經(jīng)銷(xiāo)商多拿品牌多建店的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，要做減法。龐大的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，第一要看產(chǎn)品本身；第二要看車(chē)企老板的人品；第三還要看緣分，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)品牌很多。”

　　事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)也到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)口。“在當(dāng)前以及未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的市場(chǎng)行情中，我們都需要抱團(tuán)取暖、形成合力、共渡難關(guān)，聚合行業(yè)各界的力量，更好地推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)破局發(fā)展。”呂偉民說(shuō)。